Hơn nữa bề mặt tiếp xúc giữa lốp và đường đua khi cua thực tại chỉ lớn hơn tí đỉnh so với một chiếc thẻ tín dụng (46cm2)
Trong tình huống nghiêng xe để vào cua, những nghiên cứu đã đặt ra nhiều chừng độ giới hạn của góc nghiêng các kiểu thức xe, tùy trong các môn đua xe khác nhau.
Hơn cả việc thắng thua, đó là lòng tin về tính mệnh và sức khỏe của các tay đua đặt trọn vào hàng ngũ kỹ thuật của mình, và đương nhiên là có cả sự tin vào bàn tay của những người nhào nặn nên chiếc lốp đặc chủng này; họ là những người biết hơn rõ hơn ai hết về ắt những chuyện gì có thể xảy ra
Vậy nên, những pha rượt đuổi trong các phim hành động đích thực chỉ là để xem mà thôi. Nhân tố rút cuộc là tốc độ và khả năng điều khiển tốc độ của tay đua.
Từ nghiêng nhẹ như xe tay ga đến mức sát đất như xe đua MotoGP
Về mặt công nghệ, trước nhất là lĩnh vực sinh sản lốp xe, sự hiểu biết tường tận về các loại bề mặt đường đua, cộng thêm sự thay đổi của thời tiết đều có thể gây ảnh hưởng tới độ bám đường là một trong những bí mật được giữ kín của các nhà sinh sản lốp
Tốc độ trung bình của mỗi chiếc xe khi chạy trên đường đua thường vượt quá 200km/h, khi vào cua cũng có thể lên tới 100km/h.
Hãy thưởng thức video ấn tượng dưới đây. Vì nếu đủ hiểu chiếc xe và dám cho nó chạy nhanh đến hết giới hạn, lệch người đè xe xuống, quán tính tốc độ sẽ gặp trọng lượng xe ở điểm giới hạn 64 độ, và chiếc xe sẽ liếc qua cua ngọt. Vậy thứ gì giúp chiếc xe còn dính được với đường? Đó chính là tốc độ. Nhìn thì nghĩ chỉ đơn giản là liều mình, nhưng đó là những thứ đã được chuẩn bị kỹ càng.
