Đi đường trường. Công cụ ít nhưng anh Tân vẫn chạy xe đều đều.
Bất thần một chiếc xe gắn máy từ phía sau lao lên từ bên trái để vượt khiến anh Tân phải thắng gấp. Phan Tư (Ghi). Đoạn qua Quốc lộ 20 có nhiều đoạn hai bên đường không có nhà dân. Sao lãng một tẹo có khi không về được nhà. Mọi người thường nói. Từng đoạn mặt đường xấu.
Từng cái chợ tạm. Quan yếu nhất là dù quen đường cũng không được chủ quan. Chiếc xe gắn máy lọt qua khe nhỏ giữa hai xe trong tích tắc và sự hốt hoảng của những người chứng kiến. Muốn tài xế an toàn thì phải thông thuộc địa hình trên tuyến hành trình nhưng với đường lên Đà Lạt.
Ấy thế nhưng không lúc nào anh dám chạy xe mà sao lãng quan sát. Tài xế chẳng những phải thực dân địa hình mà phải thuộc cả cách đi xe của người dân sống dọc hai bên đường. Anh thuộc từng khúc cua. Phóng nhanh không quan sát là gặp tai nạn ngay. Là cuộc sống của cả gia đình - anh Tân cho biết. Mới thấy những bất trắc trên đường là không thể đoán trước được. Lái xe nào chủ quan. 310 km từ TP HCM lên Đà Lạt.
Phóng nhanh một chút. Và quan yếu hơn cả như lời anh Tân nói là. Phía sau vô lăng mình là hàng chục sinh mạng hành khách. Thấy tôi toát mồ hôi. Đoạn xe chạy qua huyện Định Quán tỉnh Đồng Nai - khu vực đang thi công mở mang nên mặt đường bị thu hẹp tạm. Anh Tân nói: “Mình mà không chủ động đi chậm từ trước và thắng lại thì chiếc xe gắn máy bị kẹt giữa hai xe là cái chắc.
Đúng lúc chiếc xe đối diện đổ dốc với tốc độ khá nhanh. Có dịp ngồi xe anh Tân lên Lâm Đồng. Đi đường thấy không an toàn thì nhường nhau một tí chả sao. Phải luôn hội tụ cao độ. Tôi thấy anh Tân giảm tốc độ bởi phía trước là một xe khách chạy ngược chiều. Đường vắng mà tai nạn nhiều. Anh Tân nói. Người tài xế 20 năm kinh nghiệm nói. Anh nói. Tôi xin lên ghế trên để tiện quan sát và nói chuyện với tài xế.
Chưa biết ai đúng ai sai nhưng nhỡ có chuyện rủi ro thì ai cũng khổ cả”. Không được chủ quan. Bởi người dân ở đây toàn chạy xe gắn máy từ trong nhà lao ra đường mà không hề quan sát.
